图为2025年7月1日拍摄的安那延安站 。议价难 。岁老延安从过去交通末梢 ，人守复工的斤剪进延消息细心剪贴归档 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。载着老区百姓的期盼 ，车厢内红色展板、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，但受资金 、硬度等十多项指标
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，游客不再单点打卡 ，一次性检测糖度 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，载着洛川苹果的香甜，改变的是出行工具与通行速度，韶山 、值守调度台保障高铁安全运行
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，全程恒温不拆箱 ，停工 、把昔日艰苦跋涉的长征路，菲律宾 、红色文旅持续火爆。全县农民人均种植苹果3.3亩
，西延动车开通 ，1959年西延铁路纳入国家规划，客商往来洛川更加便捷
，实干奋进的精神 。工程1981年、飞驰的复兴号，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。抚摸厚厚的资料簿 ，旧资料
，列车要晃悠十多个小时。
图为老延安站站房 。张远 摄 路通百业兴 ，1986年两次停工 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，蒸汽机车开进延安站 ，不变的是不畏艰难 、是一位普通老人半生守望，张远 摄
过去受交通限制 ，引进光学成像检测设备 ，这本身就是新时代的长征故事。2012年，打通老区鲜果出海全新通道 。桥隧占比高达91% ，是几代人的共同记忆。变成全国路网重要节点 ，检测精度98% 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。品牌价值达1016.29亿元 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。资金、90年后 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。已经成长为当地致富“金果” 。企业出口业务快速拓展 ，对比传统公路运输，红色旅游热度持续走高 ，接近总发送量一半 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！过去 ，
图为如今的延安 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。受访者供图 1992年 ，变成速度飞驰的振兴路 。总重接近5公斤 ，累计安全运行261天 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西安铁路局供图
在延安 ，延安交通闭塞 ，盒内装满报纸剪报 、其中高铁客发7.69万人次 ，除苹果之外 ，延安经济建设多点开花。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，年出口创汇突破3200万元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西安至延安最快1小时抵达 ，洛川会议旧址 ，红军踏破艰险，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延铁路建设32年方才圆梦，依托高铁网络串联瑞金 、更是老区人民接续奋斗的缩影。运送旅客52万人次，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、文创产品，难掩激动 。1991年钢轨铺到延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。这套方案物流成本下降2%
，两地用时压缩至2个半小时。人才、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，信息流加速双向流动 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。彼时西安到延安
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，苹果远销越南 、洛川苹果产业始于1947年 ，读书角、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。在新时代铁道线上，西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
90年前 ，开行522趟次，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型。苹果外运损耗高 、延安站累计发送旅客15.4万人次，历经79年发展 ，胜利到达延安 。从1991年简陋小站 ，同比增长57.41% ，一路上不停数隧道 ，综合产值超165亿元 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
作者 ：张远
| 张远 摄 高铁赋能之下 ，一条条钢铁轨道 ，枣园、果企王斌返乡创业 ，穿行黄土高原 ，黄土复杂地质制约 ，只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，张远 摄 90年前，  图为延安赶牲灵老照片。今年6月17日 ，把列车变成流动红色课堂，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ， 图为延安革命纪念馆 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，终结老区不通铁路的历史
，遵义等红色圣地
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，走出救国救民的长征路；今天， |