接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角至今没有例外。后藏这条规则写进了适航标准 ，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 所以，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角而是后藏结构安全最基本的保障 。最终导致整个机身结构崩溃 。教训从那以后，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样  。圆角然而 ，后藏四角尖锐，教训看起来现代感十足 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 金属材料在尖角处疲劳开裂 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，是几十条生命换来的工程智慧 。下次你坐在窗边 ，机体承受着巨大的压力 。 找到原因后，飞机在万米高空飞行时 ，不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，它当时用的是方形窗户，机舱内会加压 ，压力不断在角落堆积 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，就像你用手撕包装袋时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 上世纪五十年代 ， 原来，