这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，或者把视线移到车厢内部，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识  。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外 ，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道 所以，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，闪烁就会变得明显 。总闪交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，窗外灯光的位置快速变化，不用怀疑是灯坏了。 减少对隧道灯光的注视。就会产生明显的闪烁感 ，也会加重闪烁。 那为什么在站台上感觉不到 ，乘坐地铁时 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。像是接触不良。镇流器或驱动电源容易老化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，视觉舒适度也更高。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。当列车高速穿过隧道时 ，其实 ，叫频闪效应 。电流方向每变化一次 ，甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，人眼通常感觉不到 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，灯光就会短暂地熄灭一下。在我国采用的是50赫兹频率。